Ivu sam upoznao tamo negdje 2009. godine. Dok još nismo ni znali hoćemo li si biti dobri, a kamoli da ćemo završiti zajedno, potpisati ugovor pred državom i nastavno na to stabilno oduševljavati jedno drugo otkrićima mucica u pupku – zbližili smo se oko jedne stvari. Putovanje željeznicom je jedini civilizirani način putovanja, a krunski dragulj tog prijevoznog sredstva – put željeznicom od Moskve do Vladivostoka na najdužoj kontinuiranoj željezničkoj liniji na svijetu – nam je oboma bio san.
Tako ne čudi da smo, još i prije nego smo prohodali, s još jednom prijateljicom potpisali pakt da ćemo svi zajedno otići na putovanje transsibirskom željeznicom nekad u životu. Činilo se jedino prirodno, uz takvu povijest, da nakon potpisivanja bračnih papira upravo željeznica bude naš odabrani modus operandi za izvršavanje nužnog aneksa društvenom ugovoru o bračnoj zajednici – takozvanog medenog mjeseca.
Kako bi taj medeni mjesec bio u našem stilu, na njega smo pozvali i kumu i kuma, prirodno. Činilo se prikladnim tim više što je upravo kuma ta koja je supotpisnica tog tripartitnog pakta prije nekih 10 godina.
Kako to već biva, logistički pritisci kasnih 20-ih pokazali su se neumoljivima, pa je tako grupu od 4 ljudi za logistički pothvat ove skale bilo nemoguće održati na okupu te je kuma prekršila tripartitni sporazum i povukla se iz putnih planova1. S obzirom na to da je ista činila važan dio skupine utoliko što je branila boje južne Hrvatske i bila ogledni primjerak homo croaticusa nevokalikusa2. morali smo naći dostojnu zamjenu, pa smo tako grupi priključili Josipa iz susjednog južnohrvatskog plemena.
Time je grupa popunjena, a ujedno je popunjen i kupe, odnosno drugi razred ruskog vlaka na liniji Moskva-Vladivostok, koji se sastoji od 4 spavaća mjesta u kabini.
U ovom trenutku, rade se završne pripreme u pogledu tereta i ekspedicijske opreme iz stožernog mjesta London, odakle ćemo se sutra uputiti zrakoplovom3 u St. Petersburg, gdje i započinje naše putovanje.
Put će nas odvesti od St. Petersburga do Moskve, nakon čega ćemo 28 sati putovati do Ekaterinburga, iduće stanice našeg puta. Nakon jednodnevne ekskurzije, nastavit ćemo laganom vožnjom od 61 sata do Irkutska, grada na obali Bajkalskoga jezera, tvrdo u južnom Sibiru. Prilika da razgledamo najdublje, a ujedno i najveće slatkovodno, jezero na svijetu jednostavno je preprimamljiva da bismo ju propustili. Ipak, kad se zasitimo prirode i nerazumijevanja jezika oko nas, vratit ćemo se našoj palači na tračnicama i odraditi jedno rutinsko 70 satno putovanje do Vladivostoka. U Vladivostoku ćemo odmoriti kosti, napraviti komparativnu analizu dalekoistočnih rusa u odnosu na europske ruse, ukrcati se na avion, obići Hong Kong kako bismo šok terapijom normalizirali organizam, te se potom, letom preko Moskve, vratiti do svojih europskih destinacija.
Cijelim putem, ovdje ćemo pisati izvještaj, što frekventnije budemo mogli. S obzirom na razlike u kulturi, neizbježno je da će ovaj osvrt poprimiti neke oblike etnografije, neke oblike putopisa, a svakako i neke oblike pijanih izvještaja. U svakom slučaju, spremni smo na svaku od spomenutih mogućnosti, jer smo domorodačku uniformu već apsolvirali.
Avanture su, usput budi rečeno, krenule već jučer u 9 navečer, kad je konkurent firme Krstić4, kojom je kolega Josip naumio putovati do Petrograda, najavio da je let koji se treba dogoditi sutra – otkazan5. Srećom, popratili su to veoma korisnim linkom na kojem se mogu naći dodatne informacije. Link je doduše vodio na 404 “Page not found” site, ali nema zime, tu je bila telefonska linija, koja veoma korisno, radi do 8 sati navečer.
Sve je, ipak, dobro – Josipu je bukiran zamjenski let preko Frankfurta, Croatia Airlines će, u nekom trenutku, ostati bez direktora, a još jedan član omiljene nam networking organizacije s najvećim članstvom u državi dobit će fin posao.
Mi ćemo za to vrijeme udarati po votki.
до свида́ния!
Footnotes
- Tribunal u sastavu mene i moje supruge, dakle efektivno supruge, još uvijek vijeća kojim penalima kazniti ovakav čin. Trenutna odluka suda je da je neodlazak sam sebi kazna.
- Uključuje hrvatska plemena iz dalmatinskog zaleđa koja u govoru izostavljaju vokale
- Velika većina željezničkih entuzijasta oštro je osudila ovaj čin, inzistirajući da se ovakvo putovanje mora odraditi puristički, odnosno s kretanjem vlakom iz Londona. Iako dijelimo simpatije prema takvom stavu, život radnog čovjeka u 21. vijeku, pa tako i količina dostupnog godišnjeg odmora, je neumoljiva.
- “Aviokompanija” Croatia Airlines
- Za kontekst, ali uostalom i dobar prikaz “poslovanja” u hrvatskoj političkoj klimi – vidi ovdje
2 Comments